Museoautot, ruumisautot

• Vanhat autot, ruumisautot

Autot hautajaiset alun perin tehty samassa korjaamossa kuin hevoskärryineen, niin paljon niiden DESIGN tuli perinteitä muinaisen hautajaisajoneuvot. Ne on koristeltu pylväät, maljakot ja veistokset, tehty ikkunoita erimuotoisia.

Valokuvia International Salon klassisia autoja, joka pidettiin Madridissa. Tässä on aivan loistava kone - vanha espanjalainen autot, ruumisautot, ja kuorma-buddhalaisia ​​temppeleitä.

Kaikki autot rakennettiin jo 20-luvulla, erityisin tilauksia hautajaisiin Madrid. Autot monta vuotta eivät olleet voimassa, olimme eri tilaan pieniä maalivaurioita suuria korjauksia.

Näyttelyä varten ne vähenivät vuoden aikana perustuu palauttaminen Department of Fine Arts yliopistossa Madridissa.

Hearse on Studebaker runkoon. 1930 käytettiin hautaaminen Madridin pormestari, joka kuoli vuonna 1986.

Hearse on Studebakerin runkoon. 1934

Hearse alusta, jossa on moottori Lincoln V8, 1928.

Hearse alustan Ranska Latil.

"La Llorona" - Weeping, Latil, 1928.

Latil, 1930 g.

Muut

Vuonna vuosisadan alkupuolen, rituaali edusti kuljetusvälineiden, ruumis oli runkoon pienen kuorma yhdysvaltalaisten yritysten "valkoinen", "Autocar" tai "Cunninghem". Hytit tällaisia ​​koneita on avattu ja on varustettu oppaita arkun. Valmentajia, he koristeltu kaiverruksia ulkopuolella ja elää seppeleitä. Sisällä vieressä arkku sijoitettiin pieni penkit surevaiset levätä. Kehittämisen kanssa massatuotantoon Ruumisautot siirtyi lavalle luksusbrandien kuten "Cadillac", "Packard", "Voitto Arrow", "Pirless". Yleiset ominaisuudet näistä malleista - vaikuttava mitat kehon ajoon ja tehokkaat moottorit.

Jo 20-luvulla, auto ruumisautot olivat paljon rikkaiden ja "kehittynyt" ihmiset. Huolimatta siitä, että tuotanto ruumisautojen oli jotenkin liittyvät luokkaa 30-40 auton yritykset, kokonaistilausvolyymi vapautumisen Tällaisia ​​autoja oli merkityksetön ja oli noin 200 yksikköä, mutta jonka puolivälissä 30s. Hän varttui 1500-2000 aikana.

Euroopan mantereella Ruumisautot tehtiin perusteella näiden merkkien kuten "Rolls Royce" ja "Daimler" Britanniassa ja "Horch", "Mercedes" ja "Brennabor" Saksassa. Kuitenkin taso viimeistely, laitteiden ja ulkonäkö Euroopassa on paljon huonompi kuin niiden ulkomaiset kilpailijat.

Cadillac 1929

Cadillac Series 62 1942

Rolls Royce Hearse 1929 g.

REO Funeral Hearse 1924.

Hearse Milano.

REO Hearse 1917.

Packard Model 886 1938

Cadillac Eureka Hearse 1941

Fordin Customline ruumisvaunut 1959

rituaali liikenne ei rajoitu autoja. Amerikassa, kun ensimmäisen maailmansodan alkoi rakentaa lentokoneiden moottoreihin, ruumisautot 400 hevosvoimaa, omistaa ohjaajan assistentti, kuusi matkustajaa ja jotka kestivät arkun. Kun kehitystä Alaskan, amerikkalaiset rakennettu ruumisautojen, moottorikelkat, jossa Fordin Etuakseli oli suksilla, takapyörät runsas Track.

Ruumisautolla lapsille

Ruumisauto lapsille "El Gloria" - Fame, Latil, 1932.

Kaksi Sudebaker 1929 lapsille. Etelä-Amerikassa on vain kaksi tiedossa kappaletta.

on palautettu museossa luterilaisen yliopiston Brasilia

Graham vuonna 1927, vasta tänään, hautajaiset kotona Chelsea, Michigan, käytetään ruumisauto lapsille.

Miniature katafalkki

Istuimen 1400

Fordin T-mallin 1921.

istuin 1500

The Soviet hearse - harvinainen ilmiö. Pääasiassa Neuvostoliitossa hautajaisia ​​käytetyn tavanomaisen kuorma-autot, muunnetaan sitten useita linja "PAZ". Kuitenkin vuonna 1950, "ZIS-110" perusteella huippuluokan henkilöauto ensimmäinen ruumisauto luotiin, joka työskenteli instituutissa Ensihoito. Sklifosovskin.

Ruumisauto perusteella GAZ-12 ZIM tehtiin perusteella ajoneuvon korjata Viron Tartossa ja sitä on käytetty hautaamiseen erityisesti ansioituneelle kansalaisten ja eri pomoja.

Tämän kokemuksen jälkeen tällaisten ajoneuvojen unohtanut kaksikymmentä vuotta. Sitten Riian Bus Kasvipohjaisia ​​body GAZ-13 "Tsaikka" useita ambulansseja rakennettiin, joista osa voitaisiin muuntaa ruumisauto. Nämä koneet toimivat pääosin vanhan bolshevikkien puolue veteraaneja.

Vuonna 1974, ambulansseja perustuu "Zil-114" on luotu, vain kaksi autoa, joista toinen oli tehohoidossa, ja toinen - hautajaiset.

Tällaisia ​​autoja hautajaisiin tavallisten kansalaisten ei ole käytetty, se oli välttämätöntä olla politbyroon jäsen ja merkittävä hahmo viimeiselle matkalleen ei mennyt vanhassa linja.