Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Hän kuvasi voitto Jim Clarkin ja Jackie Stewart, etsimen läpi seurata kamppailuihin James Hunt ja Niki Lauda, ​​todisti taistelut Ayrton Senna ja Alain Prost, ja jatkaa työtään päivinä Sebastian Vettel voittaa. Vain Formula 1 valokuvaaja kanssa 50 vuoden kokemus Rainer Schlegelmilch kertoi "moottori" alkuaikoina hänen ystävyyttä Bernie Ecclestone miten muuttaa Grand Prix puoleen vuosisataan.

Kaikki tapahtui sattumalta. Kävin valokuvausta kouluun Münchenissä, ja uran Formula 1 uskonut. Kilpa ole juuri mitään kiinnostusta, ja hänen ensimmäinen Grand Prix kuusikymmentäluvun alkupuolella, kävin ystäväni kanssa yhtiön. "Rainer, olet valokuvaaja. Meni Nyurbrurgring, tehdä lentäjät kuvia, ja kysyn heitä allekirjoittamaan sen. "

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Rainer Schlegelmilch

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

toimii Formula 1 vuodesta 1962. Ensimmäinen klubin jäsen "500" toimittajat akkreditoitu yli 500 Grand Prix (nyt kävi yli 570 rotuja). Perustaja Schlegelmilch valokuvaus Agency. Kirjoittanut lukuisia kirjoja omistettu valokuvausta Formula 1 ja moottoriurheiluun sekä historian automerkit - etenkin, Aston Martin, Porsche, Mercedes-Benz. Yli 20 vuotta, se on virallinen valokuvaaja yhtiön Formula One Management (FOM), jota johtaa Bernie Ecclestone.

Pidin ilmakehään. Sitä paitsi, ajattelin että voisin tehdä kurssin työtä muotokuvia lentäjiä. Mutta toinen vierailu, suostuin ole miksi. Muutamaa viikkoa myöhemmin samana ystäväni ehdotti matka Spa. Se on 500 km päässä Münchenin ja joutui kahden litran Porsche Carrera. 130 hevosvoimaa! Sitten kaikki me unelmoinut tällaisen koneen. En vain ole oikeutta kieltäytyä.

Olin parikymppinen, kuten Formula 1 sitten oli keski-ikäisiä miehiä. Olin puoli nuorempi kuin ne ovat. Nyt olen kolme kertaa vanhempi kuin nykyinen lentäjät. Formula 1 ei ole koskaan ollut minulle töihin. Tiesin, että jos vain kuva, on vaikea ansaita alusta alkaen. Oli vain yksi vaihtoehto - mainontaa. Valmistuttuaan valokuvauksen koulu, aloitin liiketoiminnan ja asiat vain meni hyvin. Olin ansaita paljon rahaa, hyvin pian minulla oli oma studio, ja sen jälkeen vielä kaksi tai kolme vuotta - Porsche.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1971 Saksan Grand Prix. Valokuvaaja Rainer Schlegelmilch Nürburgring

Alkuvuosina F1 olin freelancerina. Enemmän kuin tuuletin, puhallin. Toimittajat eivät akkreditoitua minua kilpailuista. Tulin vain radan, joka osoittaa, mitä hän teki vuosi sitten - esimerkiksi julkaisut Auto Motor und Sport - ja minulle annettiin syötön kappaleeseen.

En tarvinnut myydä kuvia. Kyllä, en halua ampua tarinoita. Rakastin ottaa valokuvia ja julisteita, kalentereita. Kuvanlaatu minulle on aina etusijalla. Koneet piti olla tarkka, terävä - jopa hyvin suuria muodoissa.

Rakastin tekee muotokuvia lentäjät. Pidin aina ilmaus ratsastajat silmissä.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1973 Ranskan Grand Prix. Francois Pohjois kolme kuukautta ennen kohtalokasta onnettomuutta Watkins Glen. Ranskalainen pidettiin yhtenä lahjakkaimmista nuorista kuljettajista Formula 1

En ottanut pitkään yhdistyksen urheilu toimittajia, koska tiesi mitä ansaitsen ei ole rotu, ja mainontavalokuvaus. Se menee: jos sinulla on Porsche, se tarkoittaa, että et yksinkertaisesti voi toimia valokuvaajana Formula 1. Ne esittävät olosuhteet: vähintään 50 prosenttia rahaa tehdä toimintaa. Sillä aikaa en ollut kovin mielenkiintoista olla tällaisia ​​yhdistyksiä, ja sitten minusta tuli jäsen International Racing Press Association, joiden joukossa oli perustaja itse.

Tietenkin, niinä päivinä, kaikki oli toisin: me filmille (Formula 1 kilpailu kestää noin kymmenen elokuvien "Le Mansin 24 tunnin ajo" - viisitoista), sitten käveli huoneeseen ilmestymistä muodosti salkun paras kehyksiä, lähettivät ne lehtiä. Tietenkin halusin saada työni on ilmestynyt lehdissä. Mutta en jahtaa joukko. Jos julkaistaan ​​vähintään kolme minun kuvia, olin tyytyväinen.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1970 Espanjan Grand Prix. Jackie Stewart ajaa onnettomuuspaikan Jackie Oliver alkaen BRM ja Jacky Ickx Ferrari. Mikään lentäjien seurauksena törmäys ei loukkaantunut

Nyt vanhoja valokuvia myyn paljon rahaa. Esimerkiksi kuvat tulella suurikokoiset ostaa kymmeniä tuhansia euroja.

Kun näen, miten kaverit virastojen, huomaan, että olin onnekas. Olen edelleen toimi niin kuin haluan. Olen vain tehdä mitä haluan. En lähettää kuvia joka ilta: perjantaina, lauantaina, sunnuntaina. En koskaan myydä kuvia. Teen vain mitä haluan. Jos se on joku muu - hieno. Mutta se ei toimi minulle. Se on taidetta.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

1974, Ruotsin Grand Prix. Paraati pilottien ennen kilpailun alkua muistuttaa niitä, jotka ovat nyt. Sittemmin se muuttaa vain lentäjät itse. Kaikissa aistit

Kaavan 1 itsessään oli erilainen. Racers joutui sen, kun se oli jo 27-28 ja puhui yli neljäkymmentä. Jotkut alkoivat mekaniikan ja sitten rikastua. Tämä oli todellinen henkilö.

Keskustelu oli hieman helpompaa heidän kanssaan, mutta en halua sanoa, että jos olin jonkun piloteista oli erityisen läheinen. Olen saksalainen, ja ajajat Saksasta, kun Formula 1 ei ollut. Kuitenkin nyt minulla on erinomaiset suhteet Jacky Iksom - koska tunnemme toisemme 40 vuotta.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 2003, Grand Prix Itävalta. Rainer Schlegelmilch ja hänen vanha ystävänsä Jacky Ickx

Jackie Stewart, pitkään puhumme tarhassa, ja pari vuotta sitten, hän kutsui minut kotiinsa lounaalle. Nyt nuo lentäjät, jotka minä ihannoi nuorena, puhu minulle tasaveroisena, "Hei, Rainer, minne menet ampua tänään?"

60-luvulla pidettiin erityisen viileä ottaa kuvan koneen, jossa kaikki neljä pyörää on leikattu pois asfalttia. Mutta tekniikka ei ollut niin se on nyt. Oli mahdotonta yksinkertaisesti pidä painiketta ja nähdä millaisia ​​laukausta tuli onnistunut paremmin. Sitten piti vain yhden pisteen - ja sen täytyi olla kiinni. Se oli todella harvinaista kuvamateriaalia.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1966 Saksan Grand Prix. Leap Jackie Stewart yhdessä hyppää "Green Hell" Nürburgringin. Oikealla huomaat auton siirtynyt marginaalit yksi osallistujista touring rotu

Toimin assistenttina studiossa, ja kun hän pyysi sitä tule kanssani rotu. Suostuin. Ajattelin, että yhdessä pystymme ottamaan enemmän laukauksia ilmaan koneita. Antoi hänelle kamera, olemme tulleet pisteeseen koulutuksessa, näytin hänelle, hän toimi ... Kun näytimme hänelle elokuva, kohtaus ei ollut samalla koneella. Vain puita ja taivas.

En tiedä, miten se osoittautui minua - en sitä ei koskaan ajatellut, mutta joka toisessa kehyksessä koneen putosi kokonaan.

Jouduimme juuri tullut pisteeseen makaamaan maahan ja kuunnella.

Olen laukaisinta, vaikka näkemättä autoa. Vain tiedän, että hetken päästä se missä minä tarvitsen.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1962 Belgian Grand Prix. Schlegelmilch toinen kilpailu Formula 1. Kehyksessä - Burning Ferrari 156 Belgian lentäjä Willy Mairesse

Turvallisuuden taso silloin tällöin ei ole järkevää vertailla. Tämä on, miten arvioida ero Spitfire ja F-4 Phantom II. Molemmat lentokoneet, mutta useimmat heistä ei ole mitään yhteistä.

Kun aloitin vuonna Spa ei ollut edes metalliesteet. He eivät olleet edes Nürburgring.

Olimme makaamaan, piristyi reunaan radan. Kun he kokivat, että auto oli menossa liian lähelle, vain nostetaan ja kaiken.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1968 Monacon Grand Prix. Valokuvaajat asettuivat asemiin ampua on nousunsa kasinon. Nyt päivinä Grand Prix asetetaan esteitä kolme kiskot ja turvakaidetta verkkoja. Ammunta on sallittu vain tietyissä asemissa

Oma suosikki rotu - se on vielä Monacon Grand Prix. Siitä lähtien ensimmäisen kerran käynyt täällä vuonna 1963, en ole jäänyt yksittäinen kilpailu. Nytkin, kun on metalliverkosta, on tehdä parhaat otokset. Kannatan myös ajatusta kilpailussa tuli turvallinen. Mutta joskus se tulee tyhmyys. Esimerkiksi, Rascasse kääntyä. Hän on kolmen vuoden suljettu valokuvaajille. Puhuin FIA edustaja Charlie Whiting tästä useita kertoja: "Charlie, ei ole mitään koskaan tapahtunut." Meillä on aina ollut paikka: ja tuli ja lennoilla ja valokuvaajat. Mutta ei. Nyt ei sallittu siellä. Mikään ei auta.

Kun este verkot vain alkoi ilmestyä, olemme tuoneet mukanaan tiellä leikkurit ja leikkaa hänet ulos ikkunoista kuvaamisen. Saimme ja riistää akkreditointi ...

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 2001 Monacon Grand Prix. Jaguar Eddie Irvine tulossa alas penkereen

Älkää ymmärtäkö minua väärin. Muistan päiviä, jolloin jokin onnettomuus voi johtaa kuolemaan lentäjä tai yleisöä. Mutta Rascasse lentäjät matkustaa nopeudella 50 km tunnissa. Samaan aikaan viime nurkkaan, jossa autot lentää ohi esteen takanaan kirjaimellisesti toisiinsa ovat aina kolme tai neljä valokuvaa. Henkilökohtaisesti olisin kieltänyt ampua siellä, mutta ei Rascasse.

Ajoittain - valokuvaajat - jopa sovi Abu Dhabissa, missä tahansa asennossa tietä kovin pitkälle, ja pyydetään siirtymään muutaman metrin. Ja pyytää ihmisiä, jotka työskentelevät Formula 1, ensimmäinen päivä. En ymmärrä.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 1970, Grand Prix Itävalta. Johtaja Team Lotus, Colin Chapman ja Jochen Rindt mestaruuden johtava varikkosuoralta. Seuraava - vaimo Nina ratsastaja. Kolme viikkoa myöhemmin Rindt kuolee onnettomuudessa Monzassa

Pahinta on se, että näin etsimen läpi - on onnettomuuden Martin Donnelly Jerez vuonna 1990. Hän törmäsi este viiden metrin päässä paikasta, jossa seisoin, hänet heitettiin ulos autosta, ja hän jäi makasi jalkakäytävällä. Muutin kohteeseen ja ottaa pari kuvaa ... minulla ei ollut mahdollisuutta auttaa. En ole idiootti kuka vuoksi dramaattinen runko on valmis mihin tahansa. Jos minulla oli mahdollisuus, olin kiidätettiin pelastus. Olen menettänyt niin paljon kehyksiä - yrittää auttaa. Mutta tällä kertaa tietyöntekijöiden ja lääkärit saapuivat lähes välittömästi.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 1990 Espanjan Grand Prix. Onnettomuuden Martin Donnellyn Jerezissä. Luotsi heitettiin autosta. Turvavyöt vedetään yhdessä ratsastaja ja istuin. Irlantilainen kärsi useita vammoja eikä voinut jatkaa uraansa Formula 1

Vuonna 90-luvun alussa, kun FIA on ryhtynyt lehdistön kanssa, minä heitettiin ulos. He kieltäytyivät antaa minulle pass, "Et jaamme kriteereihin, - kertoi. - Sinun pitäisi olla niin paljon ja niin monta kuvaa julkaistaan ​​tässä numerossa jotain. " "Mutta en kirjoja, kalentereita!" "Se ei lasketa." Pystyin akkreditoitu lehtiä, mutta aina vaikeaa. Sitten Autoin Bernie Ecclestone.

Olemme tunteneet toisemme, koska hän johti Brabham, ja kun aloitin ongelmia akkreditointia, hän kertoi tästä assistentti, Katja Heim: "Meidän on autettava Rainer, hän oli työskennellyt F1." Bernie sanoi: "Tietenkin. Hän on minun valokuvaaja. " Joten sain akkreditoinnin suoraan FOM.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 1981, Grand Prix Itävalta. Luku Brabham Bernie Ecclestone kertoo insinöörien kanssa ja ohjaaja Nelson Piquet

Sittemmin se on tullut paljon helpompaa. Voin jopa mennä marsalkka, ja sanoa jotain: "Niin, olen töissä Bernie. Minun täytyy päästä tänne. " Se auttaa, mutta yritän olla käyttämättä tätä ilmaisua liian usein.

Hän oli aina hyvin ystävällinen minulle. Kun olin jostain kysyn: "Bernie Ecclestone ..." "Sinulle, Rainer, olen aina Bernie."

Hän aina auttoi minua, oli minulle kuin kummisetä. Eikä vain minulle. Monille tarhassa liikaa.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 2012 Singaporen Grand Prix. Rainer Schlegelmilch esittelee kirjan "50 vuoden Formula 1 kuvia." Saksalainen sanoo: "Kaikki sanoivat, että he tekisivät jotain sellaista, mutta kukaan ei tehnyt. Kun olen julkaissut kirjan, Bernie juuri valmistamassa projekti: teoksen karboksyylihapon kansi. Hän ei ole esiintynyt " Kun vuonna 2012 meillä painetun ensimmäinen kopio kirjani "50 vuotta Formula 1 kuvissa," Tulin Monza ja laittaa kirjan edessä Ecclestone: "Tämä on minun häälahja, Bernie, sinä ja Fabian." Hän avasi kirjan ja alkoi flipping.

Selailee hiljaisuus noin kymmenen minuuttia, kunnes sanoi: "Tarvitsen sata näistä." Sanoin, "Okei, mutta ei alennusta."

Olin yksi viimeisistä jotka vaihtoivat digitaalitekniikkaan. Alussa elokuva ja vertaa niitä oli mahdotonta, ja asiakkaani vaati laatua. Me skannattuja kuvia ja siten muuntamalla ne digitaaliseen muotoon.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

Vuonna 2007 Espanjan Grand Prix. Pit Stop Felipe Massa

Vuonna 2004 tulin testin Valencian digitaalisten ja filmikameralla. Ammuin koko päivän samoilla tuotteita vertailla. Sitten tulostaa valokuvia molemmille, ja kävi ilmi, että luku ei ole huonompi elokuva. Olen heti ostanut digitaalisen laitteen. Tarkastus oli erittäin vaikuttava määrä.

Pidän lukua. En ymmärrä niitä, jotka yhä valittelee jäänyt kalvo. Se on kätevä. Ei tarvitse vetää sekä joukko elokuvia laboratoriossa. Sen sijaan voit viettää paljon aikaa illalla. Mennä syömään, juomaan.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 1987, Grand Prix Itävalta. Yksi tunnetuimpia teoksia Schlegelmilch. McLaren pilotti Stefan Johansson harjoittaa Brabham Andrea de Cesaris vuonna Zeltweg

Pidän moderni valtatie. Abu Dhabi - hyvä paikka. Siellä osoittautua erittäin kauniita kuvia, pidän auringonlaskua. Upea valoa. Kuin moderni Formula 1.

Kun alkaa kaipaamaan "vanhojen hyvien aikojen", se tarkoittaa, että olet juuri vanhoja.

Kyllä, asiat ovat muuttuneet. Moderni lentäjät. He alkavat karting viisi tai kuusi vuotta sitten vähitellen istutetut yhä nopeita autoja. Vaikka vielä koulussa, he tietävät, mitä he haluavat tehdä elämässäni. Mutta - yksilön. Sama Vettel. Hän on hyvin kohtuullinen mies.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 2011, Malesian Grand Prix. Aikojen nuorin F1 maailmanmestari Sebastian Vettel

Ystäväni pyysi äskettäin minua kirjoittamaan tekstiä aikaan pilotti, jonka katson suurin historiassa Formula 1. Ensin ajattelin, että he olisivat kirjoittavat Jackie Stewart. Mutta nyt muutin mieleni. Aion kirjoittaa Vettel. Koska näen siinä on paljon ominaisuuksia, jotka ovat nähneet yksittäin muita suuria kuljettajia. Hän on myös nuoria, kuuma ja ilmiömäisen nopeasti Jimmy Clark. Hän on niin iloinen henkilö kuin Jackie Stewart, on hyvin samanlainen huumorintaju.

Samalla Sebastien voidaan keskittää ja varovaista kuin Niki Lauda. Ja tietenkin, keskittyminen. Miten se toimii ennen, miten perustaa ...

Tämä Näin vain Senna. Kun olen kuvannut Ayrton ruudukon, voisin tunniksi kahden metrin päässä hänestä napsauttaa laukaisinta, muuttaa linssit, tee mitään - olen varma, että niinä hetkinä hän ei ymmärrä, että olin siellä.

Historian tärkeimmät valokuvaaja Formula 1

vuonna 1991, Grand Prix Yhdysvallat, Phoenix. Ayrton Senna

Silmät - se on luultavasti ainoa asia, joka Formula 1 ei ole muuttunut. Silmissä ratsastaja on aina terävä. Olen nyt todella viettää paljon aikaa varikolla, koska pidän ulkonäköä pilottien kypärät: silmät, kulmakarvat, kommandopipo ... Tässä suhteessa mikään ei ole muuttunut. Olen jopa enemmän sanottavaa. Oma suosikki on pilotti viimeisten neljänkymmenen vuoden - Felipe Massa. Hänellä on hyvin erottuva ilme.

Rehellisesti, ajattelin päättyvät 50. kauden Formula 1. Mutta niin kauan kuin olen edelleen ratsastaa kisaa, vaikka käyn vuosittain vähemmän vaiheita. Ensimmäiset kymmenen, sitten - kahdeksan, ja niin edelleen. Olen 72 vuotta. En halua näyttää vanha mies hengästyneenä kanssa joukko laitteita.

2011 Italian Grand Prix. Rainer Schlegelmilch ja Bernie Ecclestone aikana puolue kunniaksi valokuvaajan Ihmiset kertovat minulle, että olen edelleen hyvässä kunnossa. Tiedän. Mutta en halua viettää tämän lomakkeen Formula 1. On parempi mennä hiihtämään. Viime vuonna tajusin hänen unelmansa oli mennyt neljä kuukautta vuoristossa ja ratsasti päivittäin. Aikaisempi hiihtolomien koskaan kestänyt yli kaksi viikkoa.