Kuten ensimmäisen vaiheen Moskova Metro

• Koska ensimmäisen vaiheen Moskova Metro

Muutama vuosi sitten törmäsin pino vanhoja valokuvia "Metrostroevets" sanomalehti. He skannattiin ja pysyvästi haudattiin kiintolevylle. Nyt näytän heille. Kymmenkunta valokuvia allekirjoitettu kääntöpuolella. Enemmän joissakin voit arvata, mitä kohde on niitä tai mitä ihmiset tekevät metrostroevtsy. Ja osa on mahdotonta määrittää, missä pohja ja jossa ylin.

Kysymykseen "Mistä se otetaan?" Voidaan vastata yksiselitteisesti allekirjoitettu valokuvia, jotka osoittavat asemaa.

Mine №18 (station "Pure lammet", sitten - "Kirov").

AG Tankelevich, pääni №18-18-bis: "maan alle, rakentaa valtava trehsvodchaty palatsin suuret huoneet, tilava aula, leveät käytävät syvyydessä 40 metriä, on vaikein geologiset olosuhteet olisi pitänyt vuoden ajan. Tästä rakentaminen oli välttämätöntä soveltaa uusia, toistaiseksi tuntemattomia menetelmiä, liikkeellä hallita tuntematon tekniikka. Jouduimme tekevät hienoa työtä kaivamisen laittaa kymmeniä tuhansia kuutiometrejä konkreettisia. Se oli kunniallinen tehtävä ja ratkaista se oli hyvin mielenkiintoinen. Siellä oli paljon. "

Mine №20 (vaihe "Pure lammet" - "Red Gate"). Merkille pantavaa on se, että on ohi keinotekoinen jäädyttäminen. Se oli kenraaliharjoitus ennen uppoaminen vinoviiva jäätymisen.

PP Rotert, pää Metrostroi: "Tarjoamme erilaisia ​​menetelmiä tunkeutuminen taipuvainen akselit. Ne voisivat tulla toimeen avulla paineilmaa. Ottaen kuitenkin huomioon, että ne ovat sen kadut paljon liikennettä, osittain talojen alla, ajattelimme, että suorituskyky työn alle paineilman tällaisessa tilanteessa vaaditaan täyden takuun, että siellä on keskeytymisen sähkön, kuten tässä kyseessä voisi olla merkittävä onnettomuustilanteessa. Ei halua ottaa riskiä, ​​päätimme hakea työtä jäädyttää menetelmää käyttämällä suunta kaivoja. Tämä menetelmä on aiemmin testattu kaivoksessa №20, olimme nimenomaan siten, jotta valmistettaisiin täytäntöönpanoa varten vakavampi ongelma uppoamisen kaltevan minun ". Jossa hän on tehnyt muiden kehysten - voi vain arvailla, mutta ne voivat olla samalla suurta todennäköisyyttä.

tulvii runko. Voin olettaa, että se on minun №20 ( "- Toverit ... Twentieth ... energiat kaivoksen tulvii Ei vesipumput eivät toimi nopeasti saapui 20 ohitin betonielementtien Metalliekili ja vesi meni läpi suurella nopeudella ja voimalla ..", mutta Itse asiassa näemme tulvii lähtevän runko alas portaita.

Coffered laite. Taustalla rakennuksen merkki: "Barber №3. * - * Trust Sokolniki. "

Ibid. Etualalla voitte arvata akselin kaulus.

No, kyllä, se on minun. Työntekijöiden rukkaamalla coffered laitteen.

mukaan pari, ja metalli vaarna, tämä paalujuntta hänen ajo.

Fossiilisten.

Osa työstä piipussa. Tämän päivän vaatimuksia, TB, tietenkin, hengästyttävä - työntekijät jopa kypärät puuttuivat. Mutta ne ajat, sitä pidettiin täysin hyväksyttävää.

Näyttää siltä uudelleen tukkeutumisen kielen. Muistutan, että kuilun syvennys tekniikka olemassa silloin hyvin paljon. Mukaan lukien tukkeutumista kielen muotoa pitkin, ja ruoppaus.

vaunu seisoo yläosassa pontiniskijän. Kadulla päätellen jääpuikkoja kylmä.

Tällä Porareikävalokuvaus kartan.

akselit.

mukaan kruzhalam etualalla, on valmiste betonilaitteita kalotin.

Tiedot kasetin.

Vanha Photoshop. Ilmeisesti, asennus asettelua.

valokuvasta leikattu oikeassa, päällekkäin valkoiselle paperille ja kopioida uudelleen.

coffered asennettujen laitteiden kaivoksessa.

Toinen fossiilisten.

takakonttiin. Vasemmalla - suuri säiliö (todennäköisesti, paineilma), oikea - jotkut pumppu. Ehkä salaojitus.

Kompressori. USA. Siinä sanotaan: "CHICAGO paineilmakone"

The Castle Arch. Mikä on mielenkiintoisin, se on kiveä, ja ei vahvaa betonia.

Nosturi tukin kanssa.

ottavansa rotu?

Ei ole selvää, missä on alkuun, ja mikä on tällä grafiikalla. Jotkut kiilat vasaroitua metalliputket.

Näyttää siltä, ​​että se on jo julkistettu Kalotti, mutta ei ole vielä betonoidaan.

Jäähdyttimen?

kaivoksen kadulla. No, asiantuntijat, tunnistaa kadulla?

Dewatering?

Joitakin patterit.

Akselille. Huomaa halkeaman betonissa, on merkitty nuolilla.

Ilmeisesti tämä betonointi hyppääjien tynnyri vyöhykkeiden välillä on korkea ja normaalipaineessa. Top putki kiinni kättelyssä. Itse laite, jossa pakkaaminen ja purkaminen, on yläreunassa. Muista näitä suuria tynnyreitä №4 kuvasta?

ammunta led. Pikemminkin ne painavat kallion paineeseen.

Vuoden ampuminen miehen seisomaan. Kiinnitä huomiota mittakaavassa.

Ruddvor kaivos ja antaneen rodussa Bayda yläkerran?

Näyttää siltä, ​​suunta.

asennus jäähdytin.

Lapping kuvaldometrom.

Jäähdyttimen lähes talteen. En tiedä mitä se on. Voiko järjestelmän jäätyä kaivoksessa №18 tai osan siitä kompressoriasemalla?

Kaiverruksen takana sanoo, että valokuva kaappaa asennuksen rengas 18. kaivoksen. Todennäköisesti viittaa kahden renkaan piiri jäädyttämistä. Muuten, katso portaat: ei vakuutusta ja renkaat taakse.

Mine №20. Kokoonpano metalli vaarna kaivoksessa akseli.

Castle Arch.

Kaivoksen №18. Segmentit veitsi.

Näytteet louheen.

allekirjoitus takana lukukelvottomaksi, mutta on selvää, että tämä vinssi henkilönosturi. Muuten, 80 vuotta myöhemmin Vaunu tuntuu samalta kuin se oli silloin - tarttuu kiinni aluksella.

Akseli №18. Korjuun muotti ja vahvistaminen kiertää kaulus edessä akselin.

Mine №18. Suljin edessä akselin.

Akseli №18. Vaakasuora poraus.

w. 23. säätö vahvistaminen rautatien. b. kuori **** akselin reuna. Taken 29 IV '33

Akseli №18. Koura laajennetussa muodossa.

Tämä kuva oli samaan pakkaukseen, mutta hänen rakentaminen toisen tai myöhemmin tarkasti kuvattu, t. To. Tunnelit rautaa letkut ensimmäisessä vaiheessa ei ole.