Miten kerätä Suhoi Su-34

• Miten kerätä Su-34

Bomber ääriviivat muistuttavat valtava Stingray, joka on piilotettu syvyyksiin ...

Pystyin vierailla Novosibirskin lentokoneen istuttaa. Chkalov (NAE), haara OJSC "Yhtiö" Suhoi ", joka tuottaa legendaarinen Su - 34.

20 maaliskuu 2014 Su-34 oli ensimmäinen taistelulentokonetta virallisesti hyväksytty palvelua Neuvostoliiton jälkeinen Venäjä.

Nato on kutsunut pommikone puolustaja ( "puolustaja"), kun taas meidän lentäjät hellästi kutsuvat häntä "ankanpoikanen" ja varmasti tämä on selitys. Mutta kun tämä "ankka" etenee kiitotiellä, kulkee 7-10 metrin päässä minusta, tunsin iloksi kauneuden ja valtaa tämän teräksen lintu!

Mitä tulee mieleen tämä moottori (joka on moottori "kuivaus") ja muistutti vastaavien yksiköiden oli ensimmäinen lentokone nuorten Sky Walker Star Wars, kun hän kilpaili hänen ensimmäinen lentokone!

En ole ensimmäistä kertaa tällaisia ​​laitoksia, siis luonnollista tavallista keskusteluun osoitteessa tarkastuspiste, laitteiden inventaarion ja vaikuttivat tiedottaminen. Sitten alkaa toimia.

Ajatelkaapa, Su-34 on 57000 osia, jotka on kerättävä oikeassa järjestyksessä. Osa yksiköistä, kuten moottoria ei tule tänne, ja muita kasveja, jossa hän testataan, ja kuljetettiin tehtaalla, jossa se on asennettu lentokoneen runko.

Olemme yksi monista yhteenlaskettu-kokoonpano kasveja. Kaikkein työläs ja työläs prosessi vaiheessa rungon kokoonpano - reikien poraamista. Aiemmin kaikki reiät porattu suoraan varastoista käsiporaa. Nyt automaattinen pre porata pieniä reikiä koneeseen ja sitten halutun halkaisijan porattu ramppi

Tässä kerätä ilmanottoaukot, ja kannat telakka kolme fragmenttia buduyuschey koneella: pääosan ilmanoton ja hännän. Tässä vaiheessa 15 ihmistä työskentelee.

Tour kommenteista tekee Eugene Baranov sijainen osastopäällikkö, hänen sanojensa voimme sanoa, että tässä työpajassa tärkein työ on niittaamalla, telakointi ja boltirovanie.

Kolmas vaihe on kokoonpano kauppa inetersno - tarkistaa koneen tiiviys. Ensimmäisen kerran kuulin tällaista sanaa - Sadetuskastelu. Miehistön joka suorittaa tämä menettely on nimeltään dozhdevalschikami. Se näyttää todella yksinkertainen, auto ajaa valtavaksi nyrkkeily ja kastellaan. Koneen suunnittelu on monimutkaista, eivätkä kaikki ihmiset voivat saada paikkaa. Poistaa virheitä ja vikoja, on keksiä sellainen hake, tuo erityinen paperi, tarvittaessa, sen jälkeen zalyuchivayut koko kone ja kastellaan. Valmistumisen jälkeen kastelu katsomassa, jos paperi kastuu, sitten prosenttiosuus veden tunkeutumisen ja poistaa kanavat, joita märkä.

Olemme kulkeneet hieman aikaisemmin, että laite ei ole vielä valmis kastellut tutkimuksissa, mutta tässä se on, koska he sanovat, purkautui kuin omille.

Joka tarkastella tehtaalla päälle siellä? Näillä sanoilla olimme lähestyi yksi henkilöstön kaupassa. Yhdessä kirjeenvaihtaja armeijan sanomalehden, en kiipeä erityinen foorumi, jossa odotimme Oksana - nosturinkäyttäjä. Tällä nosturi kuljetetaan eri raskaat fragmentit lentokoneen runko. No, me vain ajaa pitkin koko liikkeen.

valmistelu kuivausaitaukseen vuototestaukseen.

Vuonna kaupassa samalla työskentelee useita koneita. Muuten, lopussa Shop, aidan takana, tuotanto Superjet.

Kokoonpano kauppa, jossa he työskentelevät niiden siivet. Sitten viimeistelty polttoainejärjestelmä.

hyväksymistoimeksianto.

fragmentti polttoainesäiliön. Ajattelin, että auto yksinkertaisesti ovat tavanomaisia ​​tankkeja, hyvin, voi olla erityinen muoto aiheuttama muotoilu vivahteita, mutta ei, se on paljon vaikeampaa! ainutlaatuinen pumppausjärjestelmä ja pumppaa polttoainetta on luotu, joka takaa ja vastaa yhtenäistä polttoainetta tasapainoa koko järjestelmän, ja mikä tärkeintä, kaikki Su-34 lennon tilaa!

Chyustvo huumoria jopa niin vakavia tuotannon on oltava läsnä

vastaanottaminen suorituskykyä.

Liikenne siipi fragmentti

sijasta lounas menemme katsomaan testit on jo päättynyt lentokoneita. Jälleen asiakirjojen tarkastaminen, ja muutaman minuutin kuluttua olimme kentällä. Alussa valmistellaan kaksi autoa, yksi lähti juuri varastot kasvin, toinen on jo maalattu - se on äärimmäisen koelento. Hän joutui istumaan määrätyn hänen hyllylle

Ei vielä fledgeling, tänään hän Ensimmäiset testit. Monet ihmiset virheellisesti uskovat, koska Su -34 on tullut massatuotantona, mitä hänen kokemuksensa eri tiloissa? Tämä näkemys on täysin eri mieltä kasvi - itse asiassa testien aikana tarpeen säätää mitään alustukset puutavaran kesän turvallisesti, luotettavasti ja turvallisesti!

Kun yritän pitää lämpimänä jäädyttämistä tuuli. Tämä kone kulkee ohi preflight valmistelua. Ohjaajalla on jo ohjaamossa.

ammattimaisen ilmeen isolla kirjaimella. Kaverit tuntevat juttuja kaikki 150 prosenttia! Muuten, ne tarkistaa laadun koneen lento lentää äärimmäisen matala ja korkea korkeuksilla suurinta ääntä nopeammin. Näissä tiloissa linjassa yksiköissä eivät lennä! Testissä ohjaajana yhteensä 4 kaksi tuntia tehtaan lentäjät, ja 3 lisää lentotietoja ohjaajalla on jo asiakkaan.

Ennen testata sisäänkäynnin siivet ja lentokoneita.

Niin kuljetetaan Testipaikalla vielä yksi auto.

Distinguished koelentäjänä Valeri Potashov. Hän on nyt 66 vuotias, työkokemus Flight 43, vain kuvitella, kuinka paljon sinun täytyy olla vahva, että 66 vuotta saada tällaisella lennolla!

Valery Serpionovich sanoi, että yksi koelento koneen testattu 350 tilaa. Tarkistanut yleistä suorituskykyä lentokoneiden järjestelmien moottorit ja ilmassa tutka laitteita.

Ehkä tämä on mieleenpainuvin, kun 7-10 metrin päässä minusta tämä kone jyrisi tuoden kiitotien. Myrskyisät konepeitoista ja toinen tai kaksi kuule mitään. Sitten, juuri ennen lentoonlähtöä, Su-34 on leikannut moottorit täydellä teholla. tietäisit, miten se on nyt äänekkäästi kertoi meille upseeri seisoi ...

Uusi teräs lintu, joka on tehnyt lyhyellä aikavälillä, jyrkästi irti maasta ja muutaman sekunnin kuluttua katosi alhainen kellunta pilviä kohti aurinkoa, ja siihen paikkaan elinympäristön.