Ensimmäiset autot suurin tuotemerkkejä

ensimmäinen automerkin "Cadillac" julkaistiin 17. lokakuuta 1902 Detroitissa. Autossa on huippunopeus noin 48 km tunnissa ja maksaa $ 750. Lisämaksusta saat kaksi ylimääräistä matkustajaistuinten ja taitto pehmeä. Olemme päättäneet, joka palauttaa kaikki ensimmäiset mallit kuuluisimmista tuotemerkkejä.

Elämässä jokaisen ihmisen ensimmäinen, pieni askel epävarma aina ja on edelleen tärkein. Autoja täsmälleen sama kuin persiljaa. Ensin artless, lisensoitu BMW ei olisi tilaa i8; älä muodostavat mieltäsi Enzo Ferrari rakentaa Speedster 125S, ei tapahtuisi niin joko F40, ei Ferrari Laferrari, mutta ilman ensimmäistä FIAT, olisimme luultavasti vielä käveli. Tänään Muistan ensimmäisen autojen historian suurin tuotemerkki nykyaikaa.

Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 H.P. (1910)

Kuten tiedetään, nimi kuuluisan Milanon brändi - se on puoli lyhennettä. Aluksi A.L.F.A. - se Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili eli jotain JSC "autotehtaan Lombardiassa". Toinen puoli meni tuotenimi Nicola Romeo yrittäjä, joka osti A.L.F.A. vuonna 1915.

Ensimmäinen automerkin A.L.F.A. - Malli 24 H.P. - varustettu rivi "neljä" ja 2, 4 litraa ja, tyypillisesti, 24 hevosvoimaa. Myöhemmin samassa koneessa asetimme neljän litran moottori, ja nopeus tämän "Alfa" oli lähes 100 kilometriä tunnissa. Ei niin makea alussa XX vuosisadan.

Aston Martin "hiiliämpäri" (1914)

Toisin kuin "Rolls-Royce", vain osa nimi British tuotemerkin on nimi perustaja. Ja toinen osa. Vuonna 1913 menestyksekkään autokauppiaan Lontoossa, Lionel Martin voittaa nopea nousu mäen Aston Clinton. Juhlia, hän keksi tulevaisuuden malleissa vielä olemassa vain nimissä yhtiön hanke Aston Martin, ylitti nimen sekä kilpailuun ja omissa nimissään. Ensimmäinen automerkki oli Isotta Fraschini alustan 1, 4-litrainen moottori Coventry Simplex. Lionel on hyvin luovasti nimetty hänen autonsa hiiliämpäri eli "hod". Mutta sitten puhkesi, niin nauraa, rotu, ja yhdessä heidän kanssaan ja autotuotannon viivästyi neljä vuotta.

Audi tyyppi A (1910)

Kun August Horch kolme arkkia riidellyt hallituksen oman yrityksen Horch (joita pidetään kilpa turhaa ja aikaa, ja elokuussa oli vakuuttunut, että moottoriurheilussa - synonyymi sanalle "edistystä"), hän sulki oven ja alkoi uusi yritys. Latinaksi, sana Audi on suunnilleen sama kuin Saksan Horch - verbi "kuunnella".

Ensimmäinen tuotanto auton uuden yhtiön tuli "Audi" tyyppi A 2, 6-litrainen 22 hevosvoiman moottori. Teknisesti ottaen, auto oli hyvin samankaltainen Horch 18/22, mutta mikään tämän skandaalin ei laukea.

Bentley 3-litran (1919)

Britannian ensimmäinen auto, jonka nimi viittaa kykyyn moottorin eikä sen teho - Bentley 3-litrainen, luoma Walter Bentley ja hänen ystävänsä Frank Burgess, entinen kilpailija ja Humber yritys suunnittelija.

Aluksi Bentley Motors, Lontoossa, tarjosi asiakkailleen vain alusta-ohjaamot. Ja hintaan, yli 1000 kiloa kolmen litran "Bentley" tunnettiin yksi kalleimmista markkinoilla. Mallia on tarjolla kolme versiota: Blue Label - standardin, Red Label - pakotti versio, jonka puristussuhde oikaistaan ​​5, 3: 1, ja vihreä tarra - lyhentää alusta ja tehokkain moottori, joka takasi maksiminopeus 160 kilometriä tunnissa.

BMW 3/15 DA1 (1929)

Jälkeen ensimmäisen maailmansodan, kuuluisa valmistaja lentokoneiden moottoreiden joutui etsimään uuden kapasiteetin käytön. Aikoinaan BMW tuottanut edes keittiökalusteita, sitten siirtyi moottoripyörien ja vuonna 1928 yhtiö osti Dixi kokoaa lisensoitu Austin Seven. Niin että ensimmäinen auto BMW - se on laillinen kopio Englanti subcompact. Komposiitti-indeksi alkuperäisen "behi" - 3/15 DA1 - seisoo vain. Ensimmäinen luku - voima, verotetaan, ja toinen - todellinen määrä "hevoset". Letters DA - lyhennys saksalaisen Deutsche Ausführung, jotain "Made in Germany".

Bugatti tyyppi 13 (1910)

Sen ensimmäinen ajoneuvo - ATV moottorit neljä (!) - Ettore Bugatti rakennettiin jo vuonna 1899. Mutta ensimmäinen auto koristeltu kuuluisan soikea tunnukseksi Bugatti, oli Type 13.

Kokoonpano malli perustettu työpajoissa entisen maalaamo saksaksi (ainakin tuolloin) Molsheim, joka tuli kotiin italialaisen yrityksen insinööri. Ennen ensimmäistä maailmansotaa olemme keränneet vain neljässä tapauksessa erittäin kevyt - vain 300 kiloa - 30-vahva malli. Real maine kärsivällisesti odottaa Ettore ja hänen luomuksiaan muutamassa vuodessa.

Cadillac mallin A Runabout (1902)

Ensimmäinen matkustaja "Cadillac" oli hyvin samanlainen kuin ensimmäinen matkustaja "Ford". Yleensä näiden yritysten on enemmän yhteistä kuin voisi luulla. Oikeastaan ​​automerkin "Cadillac" alkoi tuottaa tehtaan ... Henry Ford Company. Siihen asti täällä juoksi saman Henry Ford, ei ole vielä ajanut sijoittajat. Uusi tekninen johtaja yhtiön nimitti Henry Leland, ja yhtiön nimeksi muutettiin Cadillac Automobile Company. Ensimmäinen Tulevaisuuden auto premium rakennettu pohjalta käyttöaikaa jäljellä Fordin.

Chevrolet Classic Six (1911)

Misanderstending. Niin tapahtui vastaan ​​perustaja tuotemerkin, William Durant ja Louis Chevrolet. Ensimmäisessä - taitava liikemies, epätoivoinen ja määritettiin kyynärpäätaktikko strategi - on kutsunut toista, tunnettu kilpailija ja suunnittelija, jonka tavoitteena on rakentaa halpa ja suosittu auto. Mutta Chevrolet on pakkomielle nopeudella, eikä dollari, on tehnyt kallis ja tehokas malli Classic kuusi kuusisylinterinen moottori ja hintalappu, kuten "Cadillac". Kun Durant vaati kysymys halvempia autoja, Chevrolet, loukkaantunut siitä, että hänen nimensä on käytetty joissakin kulutustavaroiden, hän sulki oven.

Chrysler B70 (1924-25)

1920-luvun alussa, entinen puheenjohtaja "Buick", sekä onnistuneet kriisinhallinnassa "Willis" ja "Maxwell" Walter Chrysler on löytänyt paikkansa markkinoilla - hän halusi tehdä riittävän vahva ja arvostettu auto, joka tässä tapauksessa olisi tuottaa suuria painoksia. Tämä puolestaan, auttoivat hinta houkutteleva. Näin syntyi Chrysler B70 - kaunis ja edullinen, 3, 3-litrainen "kuusi" voima 68 hevosvoimaa ja nestejarrut kaikissa pyörissä. Jo ensimmäisenä vuonna Chrysler onnistui myymään yli 30000 "semidesyatok" ja astui uusi tähti taivaalla Detroit.

Citroen A (1919)

Joka päättyi ensimmäisen maailmansodan riistetty suuri ranskalainen teollisuusmies Andre Citroen, nazhivshego valtion sotilaskalustotilauksia peruspalkasta. Sitten sijaan kuoret, hän päätti tuottaa autoja. Yksinkertainen, luotettava ja halpa. Citroen Typ 10CV luoma insinöörien Jules Salomon ja Edmond Moye, varustettiin 18-hevosvoimaa 1, 3-litrainen moottori, ja kiihtyi 65 km tunnissa. Koneen hinta enintään seitsemäntuhatta frangia - joskus kolme kertaa vähemmän kuin tavallista hintalappuja auton tuolloin. Ei ole yllättävää kaksi kuukautta Citroen keräsi yli 16000 tilauksia ja pian ansainnut maineen Ranskan Henry Ford.

Ferrari 125S (1947)

Enzo Ferrari oli enemmän kuin mitään rakasti rodun ja kilpa-autoihin. Ja on epätodennäköistä, hän koskaan olisi uskaltanut antaa tavalliset autot ovat, mutta ... tarvitse tehdä. Ylläpitokustannukset "Scuderia" oli maksettava, ja Enzo päätti tehdä autoja myytävänä. Joka tapauksessa, se olisi pitänyt kilpa, täysiverinen autoja!

Ensimmäinen kone, jota voidaan kutsua Ferrari 100 prosenttia, oli kaksinkertainen speedster 125S, suunnitellut Gioacchino Colombo. 12-sylinterinen moottori 1, 5 litraa antoi 118 hevosvoimaa, että massa 650 kilogramman annettiin kiihtyy 170 km tunnissa. Kuuden ensimmäisen kuukauden aikana uuden Ferrari 14 alkaa hän voitti kuusi voittoa ja Maranello saavutti noro varakkaita asiakkaita.

Fiat 3, 5 H.P. (1899)

"Tehtaan Italian autojen Torinon" tai yksinkertaisesti FIAT, perustettiin 11 heinäkuu 1899-th, ja maailma näki ensimmäisen automerkin lähempänä vuoden loppuun mennessä. FIAT 3, 5 H.P. 600 cc kaksi-sylinterinen moottori saatiin neljä hevosvoimaa, joka oli varustettu kolmen nopeuden PCR: ään, jossa ei ollut takaisin siirtoa, ja ehdotti standardi vaununkorin työtä Masters Torino Marcello Alessio. Suurin nopeus on ensimmäinen "Fiat" oli 35 km tunnissa.

Ford Malli A (1903)

Hammaslääkäri Chicagossa Pfennig Ernst teki historiaa olemalla ensimmäinen asiakas automerkin Fordin. 15 heinäkuu 1903 menestyksekäs hammaslääkäri hankittu Runabout Fordin A lisävaihtoehto on cabrio. Mr Pfennig hankintakustannusten $ 850. Aivan sama Ford Malli A kuten olemme jo kertoneet, viileä kuin Cadillac Malli A Ero oli moottorissa: in "Ford" oli kaksisylinterinen yksikkö, ja "Cadillac" maksaa sylinteri. Ehkä siksi "Ford" oli arvoltaan sata taalaa kalliimpi.

Honda T360 (1963)

Ensimmäinen nelipyöräinen "Honda" pidetään tämän mukava pieni kuorma-auto, mutta hengessä, komea pick-enemmän kuin urheilua pyörä. Mitä sanot, esimerkiksi kierroslukumittari, korotettuja 14 000 r / min?

Todellisuudessa 356 cc nelisylinterinen twin-akseli moottori spinning hieman vähemmän, mutta vain hieman. Enintään 30 hevosvoimaa Honda T360 kehitetty 9000 kierrosta / min ja dispergoidaan jopa 62 km tunnissa. Toinen harvinaisuus oli viisi vaihteisto.

Hyundai Pony (1975)

Yksi suurimmista teollisuuden ryhmittymiä Etelä-Korean Hyundai kiinnostui autoja 1960-luvun lopulla. Aluksi se oli vain luvanvaraisesta tuotannosta Britannian mallia, mutta sitten korealaiset halusi enemmän. Giorgetto Giugiaro on suunnitellut ja brittiläiset insinööri George Turnbull komponenttien "Mitsubishi" - moottorin, vaihteiston, taka-akselin jousitus - kerätään ensimmäinen Hyundai, sai vaatimaton nimi "Pony". Huolimatta niukka ulkonäkö ja konstailematon ominaisuudet auton tuli heti suosittu. Mikä johtuu suurelta osin erittäin edulliseen hintaan.

Infiniti Q45 (1989)

Ensimmäinen historiassa auton että Japanin tuotemerkkinä on hieman muutettu versio Nissanin presidentin JHG50 elin. V8 konepellin alle, 280 voimin "kone", nahka, kaiken ... Mutta toisin kuin kilpailevat Lexus LS, kuka otti vallaton alku, arvostetun sedan Infiniti ostajat reagoivat rauhallisesti. Paljon hiljaisempi.

Jaguar - SS Jaguar (1931)

Ennakointi Sir William Lyons voi vain kadehtia. Varhaisessa kolmekymppinen yrityksen perustaja sivuvaunu Swallow, joka tunnetaan myös nimen lyhenne SS, vain jos sana patentoitu Jaguar brändinä. Aluksi "Jaguaria" oikeus sarjan mallit sivuvaunu Swallow: sedans, kuppeihin, roadsterit. Mutta sodan jälkeen, kun lyhenne SS ilmestyi epämiellyttäviä yhdistykset, Swallow sivuvaunu päällä Jaguar.

CJ-2 (1945)

Amerikkalaiset haluavat kronologia "Jeep" vuonna 1941. Sittemmin sarjassa monikäyttöinen sotilaallinen meni SUV Willys MA - maailmassa tunnetaan paremmin lempinimellä "Jeep". Kuitenkin ensimmäinen kerta kun sanaa käytetään virallinen nimi maastoajoneuvo vuonna 1945. Myytäviksi tarkoitettuja yksityiseen sotilaallinen versio koneen nimettiin Willys CJ-2, kirjaimet CJ asiassa tarkoittanut Siviilikriisinhallinnan Jeep. Loput eroja merkki sodan olivat vähäisiä: sama 2, 2-litrainen, kolmivaiheinen vaihteisto, tuttu ääriviivat kehon. Uudelta - säleikkö ja iloinen värivalikoima khaki.

Kia FIAT 124 (1970)

Varmasti kysyä, "Mitä, ei löytänyt paremman kuvan?" Ja me vastaamme: "Kaikki valitukset lähetetään osoitteeseen yrityksen museon KIA". Snapshot jotain tuolla. On vaikea sanoa, miksi Korean lisenssin Fiat 124 esitetty käsikirjassa historiallisen loppusijoituslaitoksen tällaisia ​​ushatannom muodossa, mutta tosiasia on - ensimmäinen matkustaja "Kia" on tullut niin tuttu meille, "Lada". Ugh, FIAT 124. No, mitä? Sanoja ei voi poistaa kappaleita.

Lamborghini 350 GT (1964)

Väitä itse laadusta Enzo Ferrari urheiluautot, Ferruccio Lamborghini päätti todistaa, että hän on jonkin arvoinen. Ja hän osoitti. Hän palkkasi koko joukko kuuluisia insinöörit ja suunnittelijat, joiden palvelut maksaa omaisuuksia, Ferruccio ensimmäinen yritys oli mahtava tulos. Lamborghini 350GT meni ulos ja kaunis, ja voimakas, eikä kovin oikukas. Sen 12-sylinterinen 280 hevosvoiman moottori mahdollistaa auton kiihtyvän kiinteä 250 km tunnissa.